本報訊 （記者岳 倩）近日，中國汽車流通協會和第三方汽車數據服務平臺精真估聯合發布4月中國汽車保值率研究報告。
報告顯示，二手車近期呈現供需兩旺的局面，上半年的旺季行情已經開始。與去年相比，今年前4月的二手車交易更加活躍，“啟動”的時間也更早。
報告顯示，在經過年初的價格調整之后，各品牌、廠商都找到了新的市場定位，競爭格局恢復到有序狀態。除了換代和重新定價之外，也有一些車型停產停售，原本競爭最激烈的中型轎車和中型SUV（運動型多用途汽車）細分市場已經恢復理性，差異化產品逐漸涌現，價格穩定。二手市場以新車的價格為參照，冷門車型快速貶值淘汰。
進口品牌汽車的價格受到關稅影響，進口新車可能出現斷供或漲價，帶動二手車漲價。但二手市場主流仍是國產車型，目前價格基本穩定。凱迪拉克作為美系品牌，沒有因關稅漲價，本地供需都很穩定。
在競爭激烈的市場中，需要在品牌力、產品力等方面持續發力才能保證保值率的領先。自主品牌方面，保值率表現分化，頭部品牌保值率上漲。合資品牌經過持續的新品研發，在產品外觀、能耗和智能化等核心產品力方面快速提升，為用戶提供了實際的價值增值。這些改變在二手車價格方面得到體現，開始進入產品和價格共同提升的正循環。大眾品牌和日系品牌繼續領跑中國市場。別克、雪佛蘭品牌的轎車、SUV產品競爭力不足，銷量逐漸落后，仍然沒有擺脫持續降價的困境。
報告還顯示，在當前新能源汽車市場滲透率逐步提升的背景下，插電混動MPV（多用途汽車）憑借較大空間和較低油耗，逐步成為消費者的首選。混動汽車的“內卷”仍在繼續，二手車普遍存在技術落后、能耗偏高的問題，對消費者缺乏吸引力。展會經濟盛行之時，平價新車顯然更吸引消費者。比亞迪漢等主流車型降價，影響了插電混動細分市場的平均保值率。4月，純電車型榜單中，國產品牌占比較大；插電混動車型保值率排行榜顯示，一年車齡中，自主品牌持續展現強勁勢頭，在榜單中占比較大；而在3年車齡的車輛中，自主品牌占據了近半數的榜單車型。