報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
道橋實訓報告總結篇一
前言 實習是把我們所學的理論知識與實踐結合起來，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段.20xx年3月1日到4月1日，我和本班另外兩名同學進行了為期近一個月的生產(chǎn)實習，這次實習時間雖然很短，但卻讓我學到了很多東西，不僅對本專業(yè)的知識有了更多了解和應用，而且學到了很多為人處事的知識。這些都是不經(jīng)過親身的實踐不會深刻了解的。首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過不少的實習，但這次卻又是那么的與眾不一樣。他將全面檢驗我各地方的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活完畢了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習完畢后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了不少實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
一、實習目的
1、通過實習，對揚州瘦西湖隧道的整個施工過程有較深刻的了解,從而對工地的施工有了一定的了解和熟悉.
2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、土木工程材料、鋼結構、建筑結構、路基路面等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識；
3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；
4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的養(yǎng)護等)中的生產(chǎn)技術技能；
5、了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；
6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
二、實習要求
實習期間要求做到：
1、注意自身人身及財產(chǎn)安全；
2、遵守現(xiàn)場相關規(guī)章制度，關心他人及自身安全；
3、認真完成老師所布置實習的任務，仔細聽老師的講解；
4、仔細學習體會，虛心向施工技術人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等；
5、在實習結束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華；
6、實習結束好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面實習；
7、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；
8、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行調研，寫出報告。
三、實習時間
20xx年3月1日一20xx年4月1日
四、實習地點
江蘇省揚州市維揚區(qū)大虹橋路28號
五、工程名稱
中鐵十四局集團有限公司:揚州瘦西湖隧道
六、工程簡介
20xx年8月21日，揚州舉行瘦西湖地下隧道建設.開工儀式，揚州瘦西湖地下隧道單管雙層四車道整個隧道以“古城保護至上”為原則進行施工。屆時將有效緩解城區(qū)交通擁堵的壓力。瘦西湖隧道工程東起漕河路至史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚路交叉口，自東向西分別從地下穿過北門遺址公園南側、友誼路、長春路、瘦西湖公園、稅務總局黨校和揚子江路，全長4.4公里，主要建設內容包括主體隧道、匝道、接線道路及風塔和設備管理用房等。其中，主體隧道段長1.28公里，設計速度為60公里/小時，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑14.5米，盾構施工工藝。 整個隧道和接線工程總投資約20.46億元，工程建設周期為31個月，20xx年竣工通車瘦西湖地下隧道東起漕河路與史可法路交叉口，向西分別下穿北門遺址公園、友誼路、長春路、蜀岡—瘦西湖風景區(qū)、稅務總局黨校和揚子江路，西至楊柳青路與維揚路交叉口，全長3.6公里，設計時速60公里。走隧道可省下8分鐘，將大大提高人們的出行時速。
七、實習認識
這次實習主要涉及的本專業(yè)知識有：
（一）項目部混凝土配合比實習
我在這實習的其中一個部分就是在工地的項目部的實驗室進行實習，在這實習的內容就是配置混凝土的配合比，這部分的內容我們在學校的時候我們實習過，也做過混凝土的配合比的實驗，所以對我來說不是太難，但同時我發(fā)現(xiàn)，如果想真的熟練一項工作，也不是那么容易。因為他需要你很強的熟練程度和實戰(zhàn)經(jīng)驗。
我在這個地方實習的時候，每天的任務基本都是一樣的，我們在實驗室做混凝土塌落度的實驗，因為我們在學校的時候做個這樣的實驗，所以我在實習的時候覺得這項工作還是可以的，并不是太難做。在項目部的實驗室實習的時間大概有一個周左右，不過在這短短的一個周內，我學到了很多的東西，不光是學習知識方面的，還有做人方面的。在實驗室的呂師傅是個善良，并且很有責任心的人，
他對年輕人很是關心和照顧，對我的工作也很是上心，這讓我特別感動。我是真的希望以后能做一個像呂師傅這樣，對工作認真負責，對晚輩愛護有加的人。
混凝土配合比是指lm3混凝土中各組成材料的用量，或各組成材料的質量比。配合比設計的四項基本要求:①滿足施工要求的和易性。②滿足設計的強度等級，并具有95％的保證率。③滿足工程所處環(huán)境對混凝土的耐久性要求。④經(jīng)濟合理，最大限度節(jié)約水泥，降低混凝土成本。
混凝土配合比設計中的三個基本參數(shù)為了達到混凝土配合設計的四項基本要求，關鍵是要控制好水灰比(w／c)、單位用量(wo)和砂率(s。)三個基本參數(shù)。這三個基本參數(shù)的確定原則如下。①水灰比根據(jù)設計要求的混凝土強度和耐久性確定。確定原則為：在滿足混凝土設計強度和耐久性的基礎上，選用較大水灰比，以節(jié)約水泥，降低混凝土成本。②單位用水量主要根據(jù)坍落度要求和粗骨料品種、最大粒徑確定。確定原則為：在滿足施工和易性的基礎上，盡量選用較小的單位用水量，以節(jié)約水泥。因為當w／c一定時，用水量越大，所需水泥用量也越大。③砂率對混凝土和易性、強度和耐久性影響很大，也直接影響水泥用量，故應盡可能選用最優(yōu)砂率，并根據(jù)砂子細度模數(shù)、坍落度要求等加以調整，有條件時宜通過試驗確定。確定原則為：砂子的`用量填滿石子的空隙略有富余。
混凝土配合比設計的算料基準①計算lm。混凝土拌合物中各材料的用量，以質量計。②計算時，骨料以干燥狀態(tài)質量為準，所謂干燥狀態(tài)，是指細骨料含水率小于0．5％，粗骨料含水率小于0．2％。
混凝土配合比設計的方法和步驟
普通混凝土的配合比是指混凝土的各組成材料數(shù)量之間的質量比例關系。確定比例關系的過程叫配合比設計。普通混凝土配合比應根據(jù)原材料性能及對混凝
土的技術要求進行計算,并經(jīng)試驗室試配、調整后確定。普通混凝土的組成材料主要包括水泥、粗集料、細集料和水,隨著混凝土技術的發(fā)展,外加劑和摻和料的應用日益普遍,因此,其摻量也是配合比設計時需選定的。 混凝土配合比常用的表示方法有兩種:一種以1m3混凝土中各項材料的質量表示,混凝土中的水泥、水、粗集料、細集料的實際用量按順序表達.另一種表示方法是以水泥、水、砂、石之間的相對質量比及水灰比表達,如前例可表示為1:2.26:4.37,w/c=0.61,我國目前采用的量質量比。
配合比設計的任務,就是根據(jù)原材料的技術性能及施工條件,確定出能滿足工程所要求的技術經(jīng)濟指標的各項組成材料的用量。其基本要求是: (1) 達到混凝土結構設計要求的強度等級。 (2) 滿足混凝土施工所要求的和易性要求。 (3) 滿足工程所處環(huán)境和使用條件對混凝土耐久性的要求。 (4) 符合經(jīng)濟原則,節(jié)約水泥,降低成本。
混凝土配合比設計的步驟 混凝土的配合比設計是一個計算、試配、調整的復雜過程,大致可分為初步計算配合比、基準配合比、實驗室配合比、施工配合比設計4個設計階段。首先按照已選擇的原材料性能及對混凝土的技術要求進行初步計算,得出“初步計算配合比”。基準配合比是在初步計算配合比的基礎上,通過試配、檢測、進行工作性的調整、修正得到:實驗室配合比是通過對水灰比的微量調整,在滿足設計強度的前提下,進一步調整配合比以確定水泥用量最小的方案:而施工配合紼考慮砂、石的實際含水率對配合比的影響,對配合比做最后的修正,是實際應用的配合比,配合比設計的過程是逐一滿足混凝土的強度、工作性、耐久性、節(jié)約水泥等要求的過程。 三、混凝土配合比設計的基本資料 在進行混凝土的配合比設計前,需確定和了解的基本資料。即設計的前提條件,主要
道橋實訓報告總結篇二
暑期鍛煉總結
“大路如莽舒壯志，車流成龍展雄風”，敖漢旗小井子至白斯郎營子段公路工程在這美好的愿景和響亮的口號中開工了。修路，既是為鄉(xiāng)親們修路，也是為我們自己“修路”，從宏觀政策上講這是在為社會主義新農(nóng)村的基礎設施建設“添磚加瓦”，為促進和諧社會發(fā)展創(chuàng)造條件，是黨和政府以及當?shù)厝嗣竦脑竿痢奈⒂^“落實”上講是我們這些“修路人”的社會價值所在、使命所在，修出一條讓老百姓滿意的路，努力為國家交一個優(yōu)質工程是我們共同的愿望。
今年暑期，受學院監(jiān)理公司的委托，我被派駐到小白線上實踐鍛煉，開始為期3個月（20xx年7月—20xx年10月）的監(jiān)理工作，這既是學院賦予我們的一份責任，也是給予我們深入實踐的一次機會。作為施工監(jiān)理基礎這門課程的代課老師，又是項目的監(jiān)理人員，我深刻地認識到責任的重大，既要完成監(jiān)理公司交給的項目任務（此線共分兩標，我負責二標），又要結合工程實際將施工監(jiān)理基礎這門課程的講授方法、內容提升到一個新的層次，這也是我給自己設立的一個短期目標，我會盡最大努力實現(xiàn)。
小白線這條三級公路雖屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路，但無論從設計角度還是施工角度出發(fā)，都算得上是“麻雀雖小五臟俱全”，管理模式按照二級路的規(guī)范要求實施。建設幾方主體無不全力以赴，攻堅克銳。我們作為此項目的監(jiān)理單位肩負著工程質量的監(jiān)督管理工作，任務艱巨，責任繁重，意義重大。作為項目中的一員，我深感榮幸，我將以自己的工作崗位為依托，對這條三級公路的監(jiān)理工作進行闡述與剖析并結合《施工監(jiān)理基礎》的理論知識做綜合分析，以便說明我對此門課程講授方法的一些粗淺建議。以下以工程概況、路基工程、路面工程的簡易介紹為過度進行說明。
小井子至白斯郎營子段公路工程項目在敖漢旗境內，全長為49.94km，按三級公路標準設計，設計行車速度為30公里/小時，路基寬度為7.5m和12m不等，路面寬度為5m、6m和12m不等，采用細粒式瀝青砼路面與水泥混凝土路面（營子內路面）兩種，計劃工期為20xx年7月—20xx年9月，本工程包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水及防護工程，共分兩個合同段，第ⅰ合同段為k0+000—k29+049，第ⅱ合同段為k29+049—k49+820。此工程的建設單位為敖漢旗農(nóng)村牧區(qū)公路建設項目管理辦公室，施工單位為黑龍江中實路橋建設有限公司，監(jiān)理單位是我所在的赤峰正通公路工程監(jiān)理有限公司，設計單位為赤峰市中交公路勘察設計有限公司。
作為二標段的駐標辦公室，我們接受甲方和駐地監(jiān)理工程師辦公室的指示，對二標段施工現(xiàn)場的工程質量、進度、安全、部分試驗項目等控制管理，負責協(xié)調甲方與施工單位的關系。根據(jù)甲方及駐地辦的要求和施工現(xiàn)場的需求，我們這個四人小團隊分工明確，密切配合。平時由我主持匯報工作情況與學習規(guī)范圖紙，相互討論，互相促進。我們的一致目標就是用有效的監(jiān)理方式、方法、手段監(jiān)督、引導施工單位項目班子，使其按照設計圖紙、規(guī)范要求、變更文件等正確執(zhí)行施工程序。
在施工現(xiàn)場我們通常采用巡視、旁站、抽檢、驗收等方式開展日常工作，依據(jù)試驗室（交通局試驗室∕監(jiān)理方試驗室∕施工方試驗室）的準確試驗數(shù)據(jù)等確定相關指標，把握工序的交接和基本程序的進程。為此我將圍繞這些方式、方法，以現(xiàn)階段的路基工程、路面工程為出發(fā)點和落腳點進行闡述， 從現(xiàn)階段看本工程共開四個工作面，分別為“白斯郎營子段、曲家灣石籠橋段、衛(wèi)星營子段、四道灣鎮(zhèn)內---六道灣段，其進展情況及施工情況大同小異。
一、路基工程的監(jiān)理工作。控制點主要放在實測項目的壓實度、彎沉試驗、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡這八個項。壓實度、彎沉是必檢項目，也是監(jiān)理試驗旁站的重點所在。從小白線路基工程幾個關鍵點看，可分為以下幾點：
（1）存在低塑限粘土需要換填的部分（集中在四道灣鎮(zhèn)內，約1公里的距離）按照圖紙要求挖方深度為1.04m并換60cm厚砂礫，分兩幅分層填筑、碾壓、做壓實度，監(jiān)理人員旁站并作相關記錄，填筑松鋪厚度為40cm每層，碾壓遍數(shù)為6遍以上后施工單位自檢壓實度，我監(jiān)理方監(jiān)督、抽檢，待合格后出具試驗報告，允許其下一層的填筑，其他內容為反復操作。（在檢測壓實度的灌砂試驗前，施工單位需提前取料，監(jiān)理見證取樣，作擊石試驗算出最佳含水量和最大干密度）。
（2）曲家灣高填方處，距離長約400m，其中填方最高處約2m，需分層填筑分層碾壓、檢壓實度，以此開展施工。這段高填方路基后來出現(xiàn)了問題，施工單位為趕搶進度不顧工程細節(jié)，將每層松鋪填筑厚度放至50cm，監(jiān)理幾次口頭警告才得以控制其上一層的施工，但由于此處土的含水量大，再加之有時碾壓遍數(shù)不夠造成其壓實度不能達到設計要求的數(shù)值，后監(jiān)理抽查多處做灌砂試驗，甲方抽取更下一層作壓實度，結果均不符合要求，在甲方和監(jiān)理的商討下，決定返工處理。處理時監(jiān)理加強旁站力度，要求半幅施工，松鋪厚度為40cm，要求施工方設專人看守，記錄碾壓遍數(shù)。施工單位自檢壓實度，監(jiān)理對壓實度進行現(xiàn)場抽檢。其結果為全部合格，保質保量的完成了返工工作。
（3）衛(wèi)星營子處土基存在的問題為挖方后的土基壓實度數(shù)據(jù)非常不穩(wěn)定，灌砂試驗做不住，為此以選擇沉降量檢測試驗代替灌砂法測壓實度，我們要求施工單位準備了直徑8—10cm的鋼球，水準儀，碾壓機等工作進行試驗，試驗結果為兩次鋼球標高差，小于等于5mm為檢測合格，經(jīng)選點檢測發(fā)現(xiàn)其沉降量不合格點多于合格點，要求施工單位繼續(xù)碾壓并盡快查處根本問題。
（4）以上路段有翻漿處施工單位已自覺處理，我們對縱斷高程的復測工作、對彎沉的控制時刻沒有放松警惕，發(fā)現(xiàn)問題立刻通知施工單位相關人員安排整改，爭取交一個合格的路基分部工程。
二、路面工程的監(jiān)理工作。
路基分部工程以后進入路面工程，路面結構包括墊層施工、基層施工、面層施工等。
（1）墊層：小白線二標段工程區(qū)別于其他三級路的一個特征就是圖紙所要求的墊層材料（碎石土）缺乏，符合要求的碎石運距過遠超出施工方預算，為此經(jīng)甲方施工方商榷，以附近易取的山皮石代替墊層的碎石土。投入使用后要求墊層的壓實后厚度為20cm，其試驗指標參照碎石土要求。即便這樣，還是出現(xiàn)了另一個讓我們頭疼的問題，就是山皮石的料質不均，大小好壞均有，一部分不符合墊層要求。針對此情況，監(jiān)理單位要求施工方鋪筑試驗路段進行材料以及規(guī)范要求的各項指標的檢測，甲方、施工方、監(jiān)理方均到場參與試驗路段的驗收。其后以沉降量試驗代替壓實度，經(jīng)檢測為不合格，后經(jīng)趕漿碾壓，結果為合格，施工單位出具試驗路段總結報告，監(jiān)理審閱。以后的墊層施工均采用此種檢測合格
的材料。另一個問題為衛(wèi)星營子處墊層在貝克曼梁試驗后發(fā)現(xiàn)，其彎沉值不符合規(guī)范要求的范圍，因此監(jiān)理在驗收時將不合格點記錄，要求施工單位返工修正。
（2）基層：這一層為水泥穩(wěn)定砂礫基層，其構成為砂礫、水泥、水的混合料，由施工單位自行準備的白拌場進行拌和，派專人負責拌和站后場的配合比及灰劑量，以便及時為攤鋪現(xiàn)場提供質量合格的料及灰劑量變化情況。二標駐標辦派專人負責灰劑量的滴定抽檢與混合料的檢查，不符合要求的料堅決不允許進場。現(xiàn)場監(jiān)理人員對攤鋪現(xiàn)場的施工工藝進行監(jiān)督、對施工機械、人力是否充足進行檢查、對實測項目中的壓實度、厚度、平整度隨時按規(guī)范要求檢測。松鋪厚度控制在25cm，壓實后為20cm，碾壓遍數(shù)控制在8遍，壓實度合格后立即澆水養(yǎng)生，控制機動車輛的通行。
以上是施工單位目前的完成情況（瀝青面層還未施工就先不談了），實際進度慢于計劃進度，需要在保證質量的前提下及時加快進度，質量問題留有原始數(shù)據(jù)及試驗數(shù)據(jù)，在每天的監(jiān)理日記及關鍵點旁站記錄中均有記載。
從小白線項目中，我拿出了兩個分部工程來作現(xiàn)場情況的簡單敘述，其主要目的是突出現(xiàn)場主要工作和課本理論的差別之處：課本知識說的全面，講宏觀控制多一些，而施工現(xiàn)場是具體工作，涉及問題相對復雜。但是實踐的監(jiān)理工作源于理論基礎，而理論知識還需要實踐的進一步擴充、演繹。只有在今后的授課過程中，將具體項目中的分部工程的過程細化（如前面所述的路基工程、路面工程）講解，分解說明，才能細致入微，鞭辟入里，才能有力地調動起學生的積極性，提高學習專業(yè)知識的興趣。
從今年3月份我開始接手《施工監(jiān)理基礎》這門課程，通過備課過程及課堂講解，對其理論知識有了初步地掌握，基本授課思路已經(jīng)確定，授課內容也很熟悉。基于這次暑期的鍛煉實在是非常及時，它從實踐的角度再一次鞏固了授課的理論知識，并且為我將來的選課及授課內容提供了可行的方向，更進一步明確了目標。
作為道橋專業(yè)的老師，能借助暑期這樣一個時間，正通監(jiān)理這樣一個平臺去一線學習鍛煉是非常具有實際意義的，既拓寬了我們的實踐視野又利于將來課程的傳授，更大限度地將書本理論聯(lián)系實際、用于實際，使其教學內容生動而易于學生接受。雖然從7月10日來到工地至今一直是早出晚歸，疲于施工現(xiàn)場，但是體乏而神不乏，意志力在變化的工程環(huán)境中得到磨礪，艱苦奮斗的優(yōu)良精神也在挫折中得以煥發(fā)，更加有利于以后的工作。對于小白線這條三級路的概況及《施工監(jiān)理基礎》課的講授我就粗談這些了，畢竟是第一次接觸三級公路，學到的知識和積累的經(jīng)驗有限，其廣度和深度都未觸及，實屬慚愧，就當是自己的階段性工作總結和思想?yún)R報了，呈至系部，請審閱。